sunnuntai 14. elokuuta 2022

Niin, mikähän olikaan motiivi?

Mikähän se mahtoikaan olla?

Valtamedialla on islamin kanssa sormi niin syvällä suussa että se alkaa muistuttaa niskassa olevaa aataminomenaa.

lauantai 16. heinäkuuta 2022

Pravda vaatii diversiteettiä

Aikanaan kirja oli hyvä jos se oli, no, hyvä. Nykyisin hyvän kirjan vaatimukset on päivitetty ja päivittäjänä toimii tietysti Helsingin Pravda.

Sama koskee elokuvia ja tv-sarjoja. Laadusta ei ole niin väliä. Pakkodiversiteetistä on.

torstai 23. kesäkuuta 2022

Laskekaa ne fogelit, för helvete

Käännösjuttu Ruotsista talvelta mutta sopii näin keskelle kesääkin. Kiitokset kääntäjälle.


EU-päätös: Metsänomistajien on laskettava jokainen lintu ennen hakkuita

 20. helmikuuta 2022

EU:n uudet tiukemmat vaatimukset aiheuttavat ongelmia ruotsalaisille metsänomistajille. Nyt on laskettava aivan jokainen metsässä oleva lintu ennen kuin saa luvan hakkuille. Uusi vaatimus ei nauti metsänomistajien suosiota.

Ruotsin Metsähallitus julkisti uudet vaatimukset 10. helmikuuta. Tämä sen jälkeen, kun Euroopan yhteisöjen tuomioistuimessa annettujen uusien ennakkoratkaisujen mukaan maa- ja ympäristötuomioistuin on pakottanut soveltamaan ympäristölakia ja lajiensuojeluasetusta tiukemmin.

Vaatimukset edellyttävät, että metsänomistajien on itse tarkkailtava suojeltuja eläimiä – mutta ei siinä vielä kaikki. Nimittäin lain mukaan kaikki olemassa olevat linnut lasketaan suojelluiksi.

Metsänomistajien mielestä se on mahdotonta

Arvostelijoiden joukossa on metsänhoitaja Svarte Swartling, joka kertoo Expressenille, että uudet vaatimukset tarkoittavat, että hänen on tehtävä huhti-kesäkuun välisenä aikana vähintään kolme lajiselvitystä, jotta Metsähallitus antaa hänen hakata mitään metsästä.

Hän saa ilmoituksen luvasta viranomaisilta aikaisintaan heinäkuussa – vaikka hän jo nyt päättäisi haluavansa suorittaa hakkuita.

Ruotsin metsähallitus ymmärtää metsänomistajien turhautumisen ja johto on pääosin samaa mieltä kritiikistä.

Maaseutuministeri Anna-Caren Sätherberg (S) korostaa, että vaatimusten takana on EU-tuomioistuin ja sanoo, että asia tulee nyt olemaan hallituksen ykkösprioriteetti.

Teksti Mira Aksoy

*

Koskahan meillä? Joka tapauksessa MC Tsuhna toivottaa hyvää juhannusta.

lauantai 18. kesäkuuta 2022

Viisautta menneiltä vuosilta

Kari Suomalaisen oiva muistutus siitä, kuinka turhaa ajatusten pakkotuputtaminen suurimmalle osalle ihmisistä on:



maanantai 13. kesäkuuta 2022

9500 vuotta

Laitetaan tähän vaihteeksi aivan epäpoliittinen mutta hyvin mielenkiintoinen juttu. Kiitos taas MC Tsuhnaa avustavalle kääntäjälle. Jutun kohde saattaisi sanoa että älkää alaikäiset tulko neuvomaan.

Maailman vanhin puu on ruotsalainen – ja kasvaa edelleen

Neljätoista vuotta sitten Uumajan yliopiston tutkijat löysivät puun Fulufjälletistä, Älvdalenin kunnasta Taalainmaalta. Puu osoittautui useita tuhansia vuosia vanhaksi, ja sitä pidetään maailman vanhimpana. Tutkijat nimesivät puun Tjikko koiran mukaan, joka heillä oli mukana matkallaan, kun he löysivät kuusen. Puun iän vuoksi sille annettiin myös lisänimi, ja sitä kutsutaan nyt nimellä "Vanha Tjikko".

Uppsalan yliopiston tutkijoiden uudet DNA-tutkimukset osoittavat, että ensimmäiset kuuset saapuivat Etelä-Ruotsiin jo 14 700 vuotta sitten, pian sen jälkeen kun viimeisen jääkauden jäät olivat alkaneet vetäytyä. Vanha Tjikko on hieman nuorempi. Hiili-14-analyysien avulla tutkijat pystyivät määrittämään kuusen iäksi noin 9500 vuotta, mikä tekee siitä maailman vanhimman tunnetun puun.

Noin 10 000 vuotta sitten koko nykyinen Ruotsi oli jäästä vapaa. Vanha Tjikko alkoi todennäköisesti kasvaa ensimmäisten kuusten leviämisen loppuvaiheessa.

– Tuloksemme viittaavat siihen, että kuusi seurasi jääpeitteen reunaa ja vaelsi pohjoiseen", tutkija Laura Parducci kertoi Research & Progress -lehdessä.

Kasvaa puurajan yläpuolella

Kuuset ovat aina pysytelleet noin 1 000 metrin korkeudella olevan puurajan alapuolella. Vanha Tjikko kuitenkin rikkoo normin ja seisoo ylpeänä karulla vuorenjyrkänteellä yli sata metriä puurajaa korkeammalla. Syynä on jääkautta seurannut maan kohoaminen.

– Kun Vanha Tjikko alkoi kasvaa, se oli paljon nykyistä matalammalla. Mutta kun kuusi on kerran juurtunut, se on kestävä ja selviytyy puurajan yläpuolella. Tämä johtuu osittain siitä, että kuuset lisääntyvät juuriversojensa kautta", Parducci sanoo.

Vanha Tjikko kasvaa edelleen

Parducci ja hänen kollegansa julkaisivat Nature Communications -tiedelehdessä artikkelin, jossa he kertoivat löytäneensä Fulufjälletin alapuolella kasvavista kuusista samoja geenejä kuin Vanha Tjikko on. Nykyään sen runko on vain viisi metriä korkea, mutta juuriston mittaukset osoittavat, että kuusi on 9550 vuotta vanha. Mikään nykyisin elävän puun ulkoinen osa ei ole niin vanha kuin 9500 vuotta, mutta geneettisesti puu on täsmälleen sama yksilö kuin silloin, kun se ensimmäisen kerran versoi.

Tutkijat ovat myös myöhemmin löytäneet Pohjois-Ruotsin ja Keski-Ruotsin vuoristoalueilta noin 20 puuta, jotka kaikki ovat yli 8 000 vuotta vanhoja, kertoo Sciencenorway.

Alkuperäinen kirjoitus.

torstai 9. kesäkuuta 2022

Mikä kuvassa mättää?

 Lukija voi päätellä itse. Klikkaa kuva isommaksi:

Islam´s peace, diversity and tolerance. Uskooko toi ämmä oikeasti siihen, mitä julistaa?

keskiviikko 25. toukokuuta 2022

Sähköautoshokki

Pieni vinkki sähköauton hankkimista suunnittelevalle. Käännetty Samnytt-julkaisusta. Kiitos kääntäjälle.


SÄHKÖAUTOSHOKKI: Korissa olevan pienen reiän korjaaminen maksaa 350 000 kruunua (33 830€)

3 Helmikuu 2021

Niin sanottuun ilmastofiksuun sähkökäyttöiseen autoiluun siirtymistä ei suoda kaikille. Autot ovat usein erittäin kalliita verrattuna perinteiseen bensiini- tai dieselautoon. Nyt on käynyt myös ilmi, että yksinkertainen korjaus voi olla erittäin kallista. Norjassa autokorjaamot veloittavat noin 350 000 kruunua todennäköisesti kiveniskun aiheuttaman alustan reiän korjaamisesta. 

Norjalainen Motor-lehti nostaa hälyn, kun autonomistajat ovat kertoneet heille, ​​että sähköautojen omistajat saattavat joutua maksamaan järkyttävän korkeita hintoja jopa pienistä korjauksista ja korjaamokäynneistä. Yllä olevan kuvan pienen reiän korjauksesta autokorjaamo haluaa 356 000 kruunua. Toinen korjaamo oli hieman halvempi ja se pyysi korjauksesta vain 337 000 kruunua.

– Noudatamme valmistajan ohjeita, kahdesta merkkihuollosta vastaavat henkilöt puolustavat hintatarjouksiaan.

Kumpikaan korjaamoista ei halua nimeään julkisuuteen. Heidän mielestään auton omistajien ärtymys hinnoittelusta tulisi suunnata auton valmistajalle.

Niitä ei saa korjata kuten tavallisia autoja

Jos vaurio olisi ollut perinteisessä bensiini- tai dieselautossa, se olisi ollut nopeaa, helppoa ja halpaa korjata hitsaamalla. Sähköautoissa vastaava korjaus on jotain täysin erilaista, monimutkaisempaa, aikaa vievää ja ennen kaikkea kalliimpaa.

Selitys on korkeajänniteakku, joka on auton voimanlähde. Hitsaaminen sen lähellä ei ole mahdollista. Koko akkukotelo on vaihdettava ja se on ennen asennusta päällystettävä erityisellä tiivistetahnalla, joka on erittäin kallista - 130 000 kruunua putkilo. Mutta se selittää kuitenkin vain hieman yli kolmanneksen kustannuksista.

Summa ei sisällä akkujen vaihtoa. Jos myös ne vahingoittuisivat reiän syntyessä, korjauskustannukset nousisivat niin paljon korkeammiksi, että se alkaisi lähennellä uuden auton hintaa. Kahden merkkikorjaamon lähettämissä tarjouksissa todetaan, että hintatiedot pitävät edellyttäen, että akku ei ole vahingoittunut.

Valmistaja ei ole halukas muuttamaan mieltään

Jaguarin ja Land Roverin Norjan maahantuoja selittää korkeat korjauskustannukset sillä, että koko akkukotelon vaihtaminen on ainoa valmistajan hyväksymä korjaustapa. Tätä ei ole tarkoitus muuttaa niin, että ajoneuvot voitaisiin korjata perinteisellä tavalla ilman, että takuu päättyisi.

Auton omistajalle ei myöskään ollut ihan helppoa löytää korjaamoa, joka pystyy tekemään korjauksen. Hän kertoo kuluttaneensa paljon aikaa sellaisen korjaamon etsimiseen ja että auto on nyt seisonut kaksi kuukautta tämän sähläyksen takia.

Vakuutusyhtiöt kriittisiä

Se kuitenkin tapauksessa on positiivista, että vakuutusyhtiö Gjensidige on luvannut korvata kustannukset - vähennettynä omavastuuosuudella. Samalla he ilmaisevat tyytymättömyytensä tilanteeseen ja muihin vastaaviin tapauksiin, joissa he ovat sanoneet ei korjauksille ja kehottaneet omistajaa sen sijaan romuttamaan ajoneuvon.

Vakuutusyhtiöt haluavat nähdä muutoksen autonvalmistajien toiminnassa. Tämä johtuu siitä, että toisin kuin valmistaja väittää, ollaan vakuuttuneita, että tällaiset vahingot varmasti voidaan korjata paljon halvemmalla vaarantamatta turvallisuutta. Tällaisten vaurioiden, joissa on pieni reikä alustassa, sanotaan olevan yleisiä.

Sähköautojen ilmastofiksuus kyseenalaistetaan

Kriitikot vain eivät ole reagoineet sähköauton korjaamisen erittäin korkeisiin kustannuksiin. Asiantuntijoiden mielestä myös se, että suuria osia autosta joudutaan korjaamisen sijasta hävittämään ja korvaamaan kyseenalaistaa ajoneuvon väitetyn ilmastofiksuuden..

Sähkövoimalla ajamisen aikaansaama pienempi ympäristöjalanjälki saattaa helposti  hävitä ympäristövaikutuksiin, koska sähköautojen korjausmenetelmät eivät ole lainkaan ilmastofiksuja. Se, että suhteellisen uudet autot romutetaan liian korkeiden korjauskustannusten seurauksena, on tietysti vielä pahempaa ympäristölle.

Tässä tapauksessa auton omistaja kritisoi sitä, että poliitikot tai autonvalmistajat eivät kerro sähköautoihin siirtymisen ympäristö- ja ilmastohaittoja. Edes kuluttajansuojaviranomaiset eivät ole olleet innokkaita aiheuttamaan pettymystä nostamalla näitä asioita esiin.

*

Lähde: Samnytt.